许多关键之处，他们显然也是半懂不懂，没有阶梯、分池，目前还没有晒出任何成品盐……
不过至少他们已经知道楚盐是“晒”出来的，继续摸索下去，迟早能够有成果。
当然，短时间内想要达到楚国的程度，必须得挖走几个核心专家才行！
其实井盐、也就是采自地下盐卤的盐，也大有潜力可挖，无论是打井方式、采集方式都是如此。
哪怕当初白图打深井抗旱的时候，如果益州当时就学一些的话，现在井盐产量也会大为提升。
其实后世人口庞大的现代，华夏大部分的用盐，也正是来自于井盐，而不再是海盐，海盐的巅峰只是在明清时候——对盐的需求暴增之后，井盐受到工业化的“加成”更大！
毕竟晒盐工艺，哪怕结合现代技术，也改良有限，相比之下井盐则是“翻天覆地”。
当然，那就是楚国西川之后的事情，只是现在提前收拢益州的盐工、织工，对楚国来说有益无害。
……
也就在十一月末，楚国修建的第一到第四条铁路，也已经完工。
倒不是楚国的修建速度有多逆天，而是这四条都是采矿区到附近中转的路线，最长的十几楚里，最短的只有六楚里——每楚里相当于一千米，以楚王的身高为一米八。
中型的真气机，也已经可以供应十几吨的载重下运行，的确大幅提高了矿物运输，以及物资进入矿区的效率……
不过更多的还是试验性质！
在工部的时候，试验毕竟规模太小，看到这数楚里的铁路，的确能够运行、并且的确大幅提升运输效率之后，群臣对于铁路也才更加有信心。
当然，为了仪式感，在试验了几次之后，将十二月初一，定为正式运行的第一天，白图也亲自驾临通车仪式……
为此刘晔和秦宓离开的时候，甚至没能见到白图。
四条短铁路，修建的地点都在会稽郡——矿石多的地方！
并且因为会稽郡本身与楚国北部的交通限制，在这里修建铁路，消息要传出楚国，也能稍微慢一些。
不过哪怕现在真气列车在民间，依旧是“山间现钢铁瑞兽，为楚国运输交通”这种古怪传言，但是……既然正式投入使用，“真气机”的神奇，也必将陆续呈现到其他诸侯面前。
哪怕是在会稽，慢则一年，快则数月，估计齐侯和魏国都会得到消息吗，只是他们要如何“接招”，还要之后的反应才知道。
铁路对于一个幅员辽阔的国家来说，有多么重要，历史上已经一次次验证。
在没有白兔效应的历史上，这片土地错过了工业革命初期、乃至于中期的几乎所有发展机会，最终铁路起步时，完全是作为列强分割利益的道具，20世纪初期时，纷纷“帮忙”来修建。
最集中的十年间，列强们在华夏修建了八千
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