韦珣如今算是半个华夏的领袖，一趟出行自然不会就这样直接到达目的地。到一趟柳州，除了看看成都时下的治理和民生、民情，更要规划一下路线，选择几个比较重要的地方视察一下。

　　目前复兴军主要的工业发展方向是西南的韶关钢铁厂和柳州钢铁厂，这两个地方距离华夏目前最大的重工业基地琼州石禄距离较近，可以方便设备和原材料的运输，铁矿的开采难度也不高。

　　肇庆周边矿产资源比较齐全，且多数储量较大，分度较广，尤其是有色金属矿产。

　　之所以要在肇庆办一个钢铁厂，就是是因为丰富的金属资源。从英德、云浮运送过来的硫铁矿用来炼制化工原料—硫酸，除此之外还生产硝酸以及其他化工基础原料，是这个世界华夏的第一个化工企业基地。

　　不过在这个年代，考虑的都是造枪炮造战舰，而且工业部并不打算大规模发展韶关的钢铁制造，更多的是因地制宜发展化工原料的生产，为柳州、闽省和琼州三地提供化工原料。所以韶关是必然要去视察一番的。

　　还有正在修建的防城港到柳州的铁路，从防城港连通南宁，再到贵港、来宾、柳州。

　　现在在西南铺设铁路的铁轨都是琼州石禄钢铁生产基地生产的，目前正在铺设的铁路是从广州到潮汕。这一段铁路由海路运输钢轨，从潮汕到广州两头铺设。

　　其次就是广州到贵港，这一段先是从海路运输钢轨到广州，再利用河道上的小型船和人力畜力只运送到铺设的地点。

　　再次就是从广州到武汉的铁路，这里的铁路并不是太着急，只需要在三四年内铺设完工即可，主要用途是在三年后北伐满清运送弹药和物资。

　　第四段则是西南铁路铺设的重中之重，铁路需要从石禄运送钢轨到防城港，然后从防城港铺设到南宁，利用铺设的铁路来运送钢轨。等到达南宁之后才分别铺设到贵港、柳州、百色的铁路，这一段完成之后还要和西南的群山较量，铺设到滇省的铁路。

　　比起后世可以利用各种先进设备遇山开隧道，遇沟壑架大桥的基建方式，现在的铁路假设更多的是绕，宁愿多绕二三十公里选择新路线。

　　开凿隧道和架设桥梁不仅耗费时间长，对铁路的铺设成本也会大幅度提升。

　　按照侍从室给韦珣的出行路线，先是乘坐火车到已经贯通了铁路的韶关，再转水路到南宁，在南宁视察一下民政工作之后还是走水路到柳州。

　　有时候韦珣都在感叹中华之地大物博，只算成都到广州的西南一角就拥有堪比德法两国加起来的领土面积，矿产资源丰富，拥有的人力资源也到了过剩的地步。

　　后世韦珣很喜欢的一个鹰派军事理论教授就说过：“一个国家强大的基础是要有广袤的国土面积。”

　　这句

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