同盟当中获得一些好处呢，这要是让张德胜的部队得逞了，那自己不是白忙活了吗？

　　而且他也希望自己的大部队能够远征缅甸，重新打通中缅印边境的国际运输线，来给国内的抗战续命。

　　自从抗日战争开始，重庆政府有90%的战略物资都需要国外进口，于是重庆政府先后开辟了4条国际运输线。

　　第一条华南国际运输线，以湘江为转运港口，通过广九粤汉铁路将抗战物资运输到武汉，1938年10月日本攻占武汉之后彻底作废。

　　第二条就是中越国际运输线，以法属印度支那的海防港进行转运，通过滇粤公路、汇粤公路将抗日物资运输到国内，但是在1940年6月20日，日本逼迫已经投降的法国殖民当局关闭了法属印度支那的港口和铁路，同年9月日军更是直接占据了法属印度支那，中越国际运输线被彻底切断。

　　第三条就是西南国际运输线，又称之为滇缅国际运输线，海外物资先由海路运到缅甸仰光港口，然后通过缅甸铁路运至腊戍，然后从腊戍转到滇缅公路运回国内，但是在1939年12月南宁被拿下之后，切断了该运输线的公路运输，但是运输人员们却通过四通八达的土路依旧在顽强的运输着物资。

　　至于这第四条是西北国际运输线，以苏联为起点，通过公路连接新疆、甘肃、陕西、四川等地。这一条也是最为坚挺的国际运输线，虽然日军不时的出动飞机对该线路上的枢纽城市兰州进行轰炸，但是在中国空军和苏联空军志愿队的英勇出击之下，日军在兰州上空损失惨重。

　　但是因为苏联近来一直在与德国备战，再加上与日本签订了互不侵犯条约，故而对中国的援助基本上已经停止。

　　所以保护好滇缅国际运输线，就已经成为了势在必行的事情。

　　常凯申必须要派出一支部队去保护这一条向国内输血的大动脉，否则国之将亡矣！

　　而一个团的兵力显然不能满足常凯申的这个要求，因为虽然日军占据了桂南地区，切断了该线路国内的路线。

　　但是位于缅甸国内的运输线却一直畅通，中国的运输军用物资的人员，在进入了国内之后，便寻找各种四通八达的小路，将这些战略物资运输回国。

　　而日军也在不停的对缅甸的滇缅公路上的桥梁和道路进行着破坏，但是好在该线路也一直没有被彻底切断。

　　但是日军已经占据了法属印度支那（越南）对着越南完全是一副虎视眈眈的样子，他们很有可能为了破坏滇缅公路而与英国彻底撕破脸皮，进攻缅甸。

　　所以面对有可能的大举进攻，常凯申认为只派一个团是根本不可行的，更何况这一个团还不是他自己的兵。

　　这可是在国际上的作战啊，打赢了受到表扬的是他张德胜，打输了丢的却是中国人的脸，那自己不是中国人的头儿吗？那还不是丢自己的脸吗？

　　所以常凯申直接就拒绝了卡尔的提议，甚至派出了第五兵团上将司令罗卓英和卡尔先生进行继续谈判。

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